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京哈高铁天窗类型
1、类型为矩形天窗。适应性是维修作业要求的适应性等。通过道客巴巴官网查询可知，京哈高速铁路天窗类型为矩形天窗。适应性有维修作业要求的适应性、通过能力适应性、列车运行调整适应性三个方面。
2、天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。
3、定期检修：由于高铁的运行速度非常的快，最高时速可达到每小时300公里以上，这就对高铁自身的质量和对轨道的质量都有严格的要求。
4、进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。高铁线路全封闭、速度快，突然来车，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。
5、基建是我国在国际上的金字招牌和闪亮名片。建国初期，中国人吃饭都成问题，却坚定不移的搞起了工业革命，一直到今天，中国已经成为了世界第二大经济体国家，过程是非常艰辛的。
京哈高铁为什么不到北京站
1、主要是因为这段路D字头列车走的是京哈铁路，是既有线，最高时速不超过200公里，而且很多限速，特别是进入北京后，速度就降下来了。
2、规划原因。京沈高铁的规划路线并没有直接连接到北京站，在规划时，考虑到北京站已经有了其他铁路线路和交通工具的连接，因此并没有将京沈高铁连接到北京站。
3、北京西站改成北京丰台站的原因如下：现在北京站主要承担的是京哈方向和京沪方向的列车，而北京南站是京沪高铁和京津城际的列车，北京北就是京张高铁列车，北京朝阳站是京哈高铁的车。
4、根据25国家铁路集团新政：原则上高速动车组不在普速线路上运行，不使动车组与货列交会。所以盘锦到北京的最近路线京哈铁路京秦段不能开行D车，只能绕道天津变身为G车。30之后，可以通过朝凌联络线和京哈高铁进入北京。
5、京沈高铁最早是准备在北京站始发的，后来因为环评不过关，北京站放不下，才移到星火站（现北京朝阳站）。去南站更是别想，没站台。北京朝阳站到北京西、北京站有联络线，可以去，这个就看上面啥时候才开北京站的始发车。
6、北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。
京哈高铁沿线自然植被类型是什么
沿线自然植被类型是林地，其次是耕地和少量草地。植被是指覆盖地表的植物群落，自然植被有森林、草原、荒漠等类型。
植被类型 温带落叶阔叶林 亚热带常绿阔叶林农作物 粮食作物 小麦 水稻 糖料作物 甜菜 甘蔗 油料作物 花生、大豆 油菜主要水果 苹果 柑橘 西北地区和青藏地区 ⒈干旱的西北地区位置：大兴安岭以西；气候：由风力作用形成的雅丹地貌。
西城高铁沿线主要植被类型是温带落叶阔叶林带；亚热带常绿阔叶林带。
