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法航447坠毁的原因是什么
年6月1日，法航447航班，一架当时最先进的空客330，配备最先进的智能系统，在途径恶劣气象区域时，空速管结冰导致飞机退出自动驾驶，交给人工控制，副机长博南错误地拉杆操作，导致飞机失速坠海。
主要原因是空速管故障误导机师造成操作失误导致了飞机失速。5月31日，班机在里约热内卢，当地时间19时29分起飞，并预定于6月1日上午10时03分到达巴黎。
其中显示，人祸与天气的双重原因，最终造成了法航AF447航班折戟巴西。根据黑匣子的记录，直到最后三秒钟，飞行员才到他们将，随后他们就沉入了大西洋之中。
原因机长离岗两副手配合失误据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱，上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。
睡着的驾驶员 在马航370之前，也有一起类似的空难事故，那就是法航447。2009年6月，这架空客A330-200飞机带着216名乘客和12名机组人员在飞行里约热内卢至巴黎的航线上消失在大西洋上。
当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。
法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的?
因为飞机坠毁的位置是在大西洋最深处，大概有4000米左右，那里是非常原始的状态，水下几乎没有微生物，也不见阳光，所以遗体保存的比两年前打捞到的还好。一部分遗体是散落在水底，有没有捞上来就不得而知了。
可在三周到一个月之内进入打捞飞机和尸体的阶段。法航447航班遇难者家属互助协会副主席苏拉提醒道，“尸体的问题比较棘手，不知道成了什么样子。
年6月1日，法航A447号航班从巴西里约热内卢起飞后，坠入大西洋中，机上228人(包括9名中国人)全部遇难。事故发生后数天内，救援人员在海中找到50多具漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底找到飞机残骸。
新华网报道，法国国家宪兵总署说，2009年，法航客机在大西洋上空失事后不久，有50具遇难者遗体被打捞上岸。截至目前，共找到127具遇难者遗体。搜寻遇难者遗体的行动还在继续，行动截止日期将会首先告知遇难者家属。
法航447号航班2009年6月1日自里约热内卢飞往巴黎途中在大西洋海域上空失事，机上228人全部罹难。负责打捞作业的团队总共捞起了104具尸体，这些尸体已于本周四早上用船运至巴荣纳（Bayonne）港。
法国民航安全调查分析局在一份声明中说，调查人员于格林尼治时间1日上午10时，在巴西东北方向离岸数百公里、水平面以下3900米的海域找到这个黑匣子。
多少法航447空难遇难者没找到
1、在法航447航班坠机后的一周，法国和巴西海军就在塔希尔检查点进行了详细的搜寻，他们发现了散落在海面上超过3000块的机身残骸，其中有机翼的碎片，大部分的机尾残骸，还有一些乘务人员的座椅。
2、年6月1日，法航A447号航班从巴西里约热内卢起飞后，坠入大西洋中，机上228人(包括9名中国人)全部遇难。事故发生后数天内，救援人员在海中找到50多具漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底找到飞机残骸。
3、年6月1日，法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机失踪。经过搜索，6月8日后发现第一片残骸；2011年，才找到飞机FDR和CVR；2012年，才完成空难报告。
4、时间来到6月1日凌晨1点33分，起飞后的3小时04分，法航447航班与巴西空管进行了一次通话，飞机将在1点49分离开巴西雷达监管范围，进入监控的“盲区”。
法航447空难遗体找到了吗
找到了 2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。飞机从里约热内卢起飞约三个小时后失去了联系。
新华网报道，法国国家宪兵总署说，2009年，法航客机在大西洋上空失事后不久，有50具遇难者遗体被打捞上岸。截至目前，共找到127具遇难者遗体。搜寻遇难者遗体的行动还在继续，行动截止日期将会首先告知遇难者家属。
调查人员先前已打捞出包括飞机尾翼、引擎盖在内的不少残骸和数十名遇难者遗体，但始终未能找到记录飞行数据的黑匣子。这次寻找黑匣子的工作耗费了23个月的时间，花销高达3500万欧元。
在法航447航班坠机后的一周，法国和巴西海军就在塔希尔检查点进行了详细的搜寻，他们发现了散落在海面上超过3000块的机身残骸，其中有机翼的碎片，大部分的机尾残骸，还有一些乘务人员的座椅。
那里是非常原始的状态，水下几乎没有微生物，也不见阳光，所以遗体保存的比两年前打捞到的还好。一部分遗体是散落在水底，有没有捞上来就不得而知了。其它的都留在机身残骸里，和飞机一起打捞起来的。
