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京张高铁起点和终点
从北京北站出发第五站便到了八达岭长城站，京张高铁是从北京出发终点，为河北省张家口市的高铁线路，也是一条专门为2022年北京冬奥会而建的高铁线。八达岭长城站的特别之处，在于这个车站深埋在大山之中，与大山融为一体。
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
年12月30日早8点30分，随着G8811次列车由北京北站驶出，京张高铁正式开通运营。京张高铁从北京北站出发，全线共设10座车站，线路全长174公里，最高设计时速350公里。自此，张家口正式加入北京“1小时可见”朋友圈。
有一个好消息，那就是在12月13日上午10点18分，历经2年7个月，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，也就是说京张高铁所有的重难点工程已经是全部完成了，这个隧道有101千米。
年1月28日，北京市市长王安顺指出：“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到300公里。”2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告。
京张高铁的建成将发挥哪些重要的作用?
京张高铁主线主要作用是拉动京津冀地区经济、服务旅游运动区、使张家口和沿线地区直通北京。京张高铁指的是京张高速铁路，又名京张客运专线，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路。
”京张铁路的建成，不仅为詹天佑在世界上赢得了声誉，更重要的是为整个中国铁路工程技术界在世界上赢得了地位。
京张铁路的主要作用：有着重要的经济价值和政治价值，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，打破了中国人不能自建铁路的断言，是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
京张铁路，是我国历史上第一条由中国人自主设计并建造的铁路。他的开通促进了我国铁路的开通对活跃地方经济，加快物流极具效益。同时京张铁路促进了我国东西方交流。
可以说京张高铁的运营也预示着京津冀地区将会更紧密的联系在一起。当然京张高铁的建造对于接下来的冬奥会也有着极大的推动作用。因为接下来的冬奥会将会在北京以及张家口两地来进行举办。
京张城际铁路建成后，最直观的价值就是方便两地旅客出行，两地资源互补也将成为可能，与此同时，京张城际铁路也将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用，显示出铁路的投资价值，京张发展迎来“高铁时代”。
京张高铁是我国第一条什么高速铁路
京张高铁是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是我国第一条首次采用北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能化高速铁路，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。
京张高铁是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。
京张高速铁路是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米每小时的智能化高速铁路。
京张高铁有几站
京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。
京张铁路起始于北京北站，终点为张家口南站，全长1796公里。在北京市境内长度约70.2km，途径海淀区、昌平区、延庆区3个区县，共设5座车站，分别为北京北站、清河站、昌平站、沙河站、八达岭站和1座动车运用所。
京张铁路是一条连接北京市和张家口市的客运专线，全长174公里，共设车站10个。它经过了北京、延庆、怀来、康保、沽源、赤城、崇礼、张家口等多个城市。北京市 作为中国的首都，北京市是京张铁路的起点。
京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，最高设计速度350千米/小时。2016年4月29日，京张高速铁路开工建设，2019年12月30日，京张高速铁路开通运营，2021年，京张高铁实现5G信号覆盖。
拟建在新八达岭隧道内的京张高铁八达岭站为地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102m，地下建筑面积36，000m2。京张高速铁路，全称北京至兰州客运高速铁路北京至张家口段。
