长吉高铁（长吉高铁线路图）

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或者做普通的火车，但是基本都是1小时40多分钟，如果不是空调车，只需要10多元钱，不到20元；如果空调车就要20多元了；至于高速就不用想了，那个和高铁差不多价，但是也要1个半小时。

，城铁c1025次，17：34从长春站出发，18：14到达吉林站，运行历时40分钟，二等座票价35元。途中无经停站。3，城铁c1229次，18：16从长春站出发，19：01到达吉林站，运行历时45分钟，二等座票价35元。

长春到吉林的动车组每天的数量还是不少的，一般是40分钟能够到达，二等座一般是35，一等座是35，当然了你要是不着急的话也可以选择普通列车价格相对便宜，一般是一个小时四十分钟能够到达票价是高铁票价的一半。

因此，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长春、吉林两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快长吉一体化进程。

带动基础制造业发展。高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。

长吉城际高铁会按国家控制的噪音标准建设，有的噪音超标了会采取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道，现在做的无缝线路也是低噪音。

再有我们这有长吉高铁途经机场，坐高铁能直接到机场，过去到机场拉活一趟百八十的出租车都不见了。

长吉高铁是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。

航空必须考虑盈利，而高铁是铁道部运营，主要讲究社会效益，不怎么考虑盈利。因此航空票价受油价的影响很大，但是高铁票价却是死的，基本覆盖运营成本就成，10年20年都不会变。如果航空不能打5折以下，高铁就有优势。

长吉高铁（长吉高铁线路图）第1张

1、长春站，位于中国吉林省长春市宽城区长白路5号，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，是吉林省重要的交通枢纽。

2、长春火车站位于哈大铁路和长吉城际铁路交叉站，是全省铁路换乘中心站。车站离北京站1003公里，离哈尔滨站246公里。隶属沈阳铁路局。

3、龙嘉站，龙嘉站，位于吉林省长春市九台区机场路1号，长春龙嘉国际机场T1航站楼东南方向345米处、T2航站楼正南方向565米处与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。

4、长春西站位于吉林省长春市绿园区，在长春市的西北位置，这里距离长春一汽很近，是京哈高速铁路的中间站。

长吉城际铁路，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。

长吉城际铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。

长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路。长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成，分别建于1910-1912年、1921-1924年、1926-1928年、1932-1933年。

长珲城际铁路，即长春市到珲春市高速铁路客运专线。线路全长456公里。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春13座车站。

据悉，长吉城际铁路设计时速为250公里/小时，现行250公里/小时高速铁路动车组的计价标准为，单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里。

站房的总建筑面积为53821平方米，最多可同时聚集6000人。吉林站站场总规模为8台14线，自西向东依次为普速车场（3台5线）、长吉城际铁路和吉珲客运专线城际车场（5台9线），并没有设机走线和通过线。

长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长1016公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分开通运行。

长吉城际铁路龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长吉城铁（长春-吉林市城际高速铁路）成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。