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宝兰高铁为什么不走陇西
1、最近要修的宝---兰二线高速铁路，350Km/h经过通渭，已批准立项，现已进行实质勘察，据说车站可能在通渭西川，中央新闻都已进行了播报。
2、答案：宝兰高铁复线走向是从宝鸡到兰州的高速铁路复线，总长约401公里。其中，宝鸡至西安段为宝西客专，西安至兰州段为兰新高铁，两段之间通过宝兰高铁复线连接。
3、从线路走向来看，宝兰客运专线未经过陇海铁路所途经的甘谷、武山、陇西，而是选择穿越秦安。全长400公里，其中甘肃境内长350公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值350公里/小时。
4、大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、乌鲁木齐等西北城市去往北京、上海、广州等一线城市的乘车时间将大大缩短。
5、宝兰高铁的开通，使得从宝鸡到兰州的时间由原来的7个小时缩短为2个小时，大大加快了两地的运行效率，宝兰高铁建成后，使得整个的徐兰高铁全线贯通，成为徐兰高铁的重要组成部分，从而打通中国高铁与西北高铁之间的联系。
宝兰高铁为什么不设计成300
1、这是铁路线设计时速的限制，高速动车在城际铁路上面最快只能跑250.在改造的普铁线上最快200.在规定的铁路上跑规定的速度，超过这个铁路的设计时速，易出事故。
2、首先是安全因素，在高铁的运营中，铁路线的线间距非常重要，距离近了两车交互时互相“挤压”，车窗玻璃会很容易损坏。
3、解决西北地区通道运输能力问题 最初设计时，规划的是350，723事故之后，降标，按照250来跑。目前运行350（实际也已降速）高铁的线间距是0米，而宝兰只有6米，所以从设计到目前实际考虑安全的角度，都只能运行250。
4、兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。
5、经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。
全国多地高铁动车票价调整信息
1、近日，包括中国铁路武汉局集团公司、上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。
2、月1日起动车票价优化调整中国铁路广州局集团今日发布消息称，12月1日起，杭深铁路、衡柳铁路、南广客专部分高铁动车组列车的执行票价将优化调整。其中衡柳铁路途经湖南，届时我省途经该路段的部分高铁动车票价将有调整。
3、具体来说，北京西到天津站之间的动车组列车票价在此次调整中未发生大幅度变化。根据查询12306官方网站得到的信息，目前该线路上二等座最低票价为58元，最高票价为90元；一等座则最低票价为95元，最高票价为145元。
4、月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关部门负责人。
5、根据中国新闻周刊的报道，京沪高铁在上市之后十个月宣布高铁票价的调整，票价调整范围主要是时速超过300公里的高铁以及动车组，涵盖范围包括二等座以及商务座。全线实行浮动票价，基本与飞机票价浮动模式相似。
为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢?
1、大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、乌鲁木齐等西北城市去往北京、上海、广州等一线城市的乘车时间将大大缩短。
2、地域特点，我国西部，西北，西南地区主要还是以多山丘陵地区为主，其中地质条件相当复杂，桥隧比例非常高，当然我国大部分桥梁都采用32m标准跨，应用技术已经比较成熟，这方面问题不大，但对于路基和隧道受地质条件影响非常大。
3、广西高铁最高设计时速是250km /h 和其他地区的350km/h 在硬件上就有差距。网上给的数据小于200km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站，进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。
4、货运几乎没有什么的）。当然这条铁路还有贵州省方面的人为影响在里面。
西宁交通攻略到达西宁最佳交通方式
到了西宁市内，可以乘坐公交车，也可以自驾车游玩或是租车到达各个景区。
所以，到达西宁的最佳交通方式是：飞机先飞兰州，然后从兰州再到西宁。
公交：西宁公交分为市内公交、直达专线公交和城市远郊公交专线。市内公交所有公交均为无人售票，票价1元，需提前准备好零钱。
西宁有哪些交通方式？公交：西宁公交分为市区公交、直达公交、郊区公交。出租车：西宁出租车起步价3公里8元，超过3公里后每公里6元。运营等待时间每分钟0.32元。
