合福铁路客运专线（合福高铁改建）

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1、安徽省：合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。江西省：婺源站、德兴站、上饶站、五府山站。

2、沿途经过合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。

3、(8)旌德站：旌德火车站是京福高速铁路上的一个客运站，位于旌德县城西山脚下，站线长2公里，包括售票大厅和候车大厅在内的车站综合楼，建筑面积5千平方米，车站将设置在规划中的环城西路，站型为线侧平式车站。

4、无为站站址在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是合福高速铁路安徽段唯一的高架式车站。

1、(4)无为站：无为火车站是京福高速铁路沿线的车站之一，火车站站房面积约3500平方米，建于2012年。

2、合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道。专线自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。

3、合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

合福铁路客运专线（合福高铁改建）第1张

(4)无为站：无为火车站是京福高速铁路沿线的车站之一，火车站站房面积约3500平方米，建于2012年。

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福快速铁路通道。专线自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。

1、在昌景黄高铁和合福高铁的交汇处建设高铁站，车站设计应满足交通便捷、换乘方便、环保美观等要求。对接合福高铁的站台，应设计为高站台，以方便旅客上车。

2、合福高铁降级了因为可以降低高铁运营成本，节约能源，同时也会减少能耗。

3、降低运营成本等。合福高铁时速由350km/h降至300km/h，能耗会大大减少，从而可以降低高铁运营成本，节约能源。300km/h的速度会比350km/h稳定很多，乘客乘坐会更舒适。

4、经过南昌的高铁南昌境内目前有多条高铁线路经过，分别是京沪昆、合福高铁等。其中京九高速铁路是连接北京和九江的高速铁路，全长1459公里，正线平均设计速度350公里/小时，南昌段全部为复线。

5、祁门南站是合福高铁和祁浮高速的重要交通枢纽，坐落在祁门县祁红乡，距离祁门红茶核心产区历口镇的古溪村只有8公里。祁门南站通往的城市包括但不限于：安徽黄山：祁门南站是通往安徽黄山的主要高铁站点之一。

1、合福高铁经过安徽、江西、福建三省。安徽省：合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。江西省：婺源站、德兴站、上饶站、五府山站。

2、合福高铁线路全长852公里的合福高铁，一日路行数千里，途径之路集名地坐镇，气势如虹，路线蜿蜒盘如巨龙，堪称史上“第2条”长城。

3、铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。

4、南连福州枢纽。全程806公里，投资1076亿元，设计速度目标值350km/h，初期运营时速300km/h。

5、合福高铁全长468公里合福高铁闽赣段沿途11座车站已经完工，婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东等11座车站站站有风景。其中，婺源站呈现徽派建筑，闽清北站则带有浓厚的宏琳厝建筑风格等。

6、离福州还有555千米。解：850×（1-35%）=850×0.65 =555（千米）离福州还有555千米。